ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌ను మార్చడం గురించి తెలిసిన చాలా మంది వినియోగదారులు తమ వాహనాల స్టాక్ పనితీరును కోల్పోతారు మరియు చాలా దూకుడుగా, ధ్వనించేలా లేదా వారి ఇంజిన్‌లో చాలా సమస్యలను కలిగిస్తారు. ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ అంటే ఏమిటో తెలియని వారికి అవి మీ మనస్సు నుండి యాదృచ్ఛికంగా వచ్చే ప్రశ్నలు మాత్రమే. మీరు సవరణ తర్వాత సమస్య గురించి ఆలోచించే ముందు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ అంటే ఏమిటో మీకు మరింత తెలియజేస్తాము. మీరు మా కథనాలను చదవడం పూర్తి చేసిన తర్వాత మీరు ఎగ్జాస్ట్ గురించి ఎలా ఆలోచిస్తారు అనే భావనను మార్చుకుందాం 😉
పనితీరు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ ఏదైనా అంతర్గత దహన రవాణా కోసం ఒక లక్షణం. ఎకౌస్టిక్ ప్రొఫైల్‌ను నిర్వచించడం మరియు పవర్-బ్యాండ్‌ను ప్రభావితం చేయడం — ఎగ్జాస్ట్ డిజైన్ అనేది కొన్ని పైపులను కలిపి స్ట్రింగ్ చేయడం మరియు కొన్ని మఫ్లర్‌లను ట్యాకింగ్ చేయడం కంటే మరింత డైనమిక్ సైన్స్. కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ అనేది ఒక గేర్-హెడ్ వారి రైడ్‌ను పట్టుకున్నప్పుడు సాధారణంగా సవరించబడిన ప్రాంతాలలో ఒకటి.
మేము ఇష్టపడే ఆటోమోటివ్ డెమోగ్రాఫిక్ కోసం ఫైట్ సాంగ్ లాగా ప్రకటించే సరైన ధ్వనిని మనమందరం కోరుతున్నాము మరియు అత్యధిక పనితీరును కోరుకునే వారికి కావలసిన పవర్ డెలివరీని సాధించడానికి ట్యూన్ చేసిన పొడవులు మరియు రూపాలు అవసరం.
ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లు ఎలా ట్యూన్ చేయబడ్డాయి మరియు బ్యాక్ ప్రెజర్ మరియు స్కావెంజింగ్ వంటి పదాలు పనితీరుకు నిజంగా అర్థం ఏమిటనే దానిపై అనేక అపోహలు ఉన్నాయి. ఆశాజనక ఈ సూచనతో మీరు మీ నిర్దిష్ట ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌కు ఏమి అవసరమో మరియు ఆ గమ్యాన్ని ఎలా చేరుకోవాలో రూపొందించడానికి మెరుగ్గా సన్నద్ధమవుతారని ఆశిస్తున్నాము.
ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ దాని భాగాల మొత్తం కంటే ఎక్కువ విలువైనది, మరియు ప్రతి భాగం తదుపరి భాగం డౌన్ స్ట్రీమ్‌తో పని చేయడానికి అనుగుణంగా ఉండాలి. సిలిండర్ హెడ్ నుండి ప్రారంభించి — మేము సాధారణంగా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో భాగంగా తలలోని అసలు ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ గురించి ఆలోచించము - అయితే ఇది ఇక్కడే ప్రారంభమవుతుంది. సిలిండర్ హెడ్ తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ రన్నర్ డిజైన్ గురించి కొంచెం అర్థం చేసుకోవడం ఇంజిన్ నుండి కాలిపోయిన వాయువులు విడిచిపెట్టిన తర్వాత ఏమి జరుగుతుందో ఊహించడంలో సహాయపడుతుంది.
అధిక వేగాలను ప్రోత్సహిస్తూ, అనియంత్రిత ప్రవాహాన్ని ప్రోత్సహించడానికి రన్నర్లు రూపొందించబడ్డాయి. తల యొక్క ఇంజినీర్డ్ ఫ్లూయిడ్ డైనమిక్స్‌కు అంతరాయం కలగకుండా జాగ్రత్తగా పోర్టింగ్ చేయవలసిన కారణం ఇదే. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, విస్తరిస్తున్న వేడి వాయువులు పిస్టన్ యొక్క అప్‌స్ట్రోక్‌తో ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ నుండి బయటకు వస్తాయి. OEM అప్లికేషన్‌లలో దీని అర్థం సాధారణంగా సిలిండర్‌ల బ్యాంకు సమిష్టిగా ఎగ్జాస్ట్ మ్యానిఫోల్డ్‌లోకి డంప్ అవుతుంది.
రెండవ భాగం ఎగ్జాస్ట్ రెసొనేటర్‌కి వస్తుంది, ఒక నిర్దిష్ట శ్రేణి సౌండ్ ఫ్రీక్వెన్సీలను రద్దు చేయడం రెసొనేటర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం. చాలా శాస్త్రీయంగా లేకుండా, ధ్వని అనేది ఒక నిర్దిష్ట పౌనఃపున్యం వద్ద విడుదలయ్యే పీడన తరంగం. సముద్రంలో తరంగాల వలె, ధ్వని తరంగాలు నిర్దిష్ట వ్యాప్తిని కలిగి ఉంటాయి (మొత్తం పరిమాణంతో పోల్చవచ్చు), ఒక శిఖరం మరియు పతన. బీచ్ వద్ద, అల యొక్క శిఖరం ఒకే పరిమాణంలో ఉన్న అలల ద్రోణిని కలిసినప్పుడు, రెండు తరంగాలు వాస్తవానికి ఒకదానికొకటి రద్దు చేస్తాయి మరియు ఇకపై ఎలాంటి అలలు ఉండవు. అదే సూత్రం ధ్వని తరంగాలకు వర్తిస్తుంది. మీరు ఒకే పరిమాణంలో రెండు ధ్వని తరంగాలు మరియు ఫ్రీక్వెన్సీని క్రెస్ట్-టు-ట్రఫ్ కలిసినట్లయితే, అవి కూడా రద్దు చేయబడతాయి.
మీ కారుకు సరైన రెసొనేటర్ ఎలాంటి ప్రయోజనాలను తెస్తుంది??
- దాదాపు నేరుగా పైపు ధ్వని స్థాయి
- డ్రోనింగ్ మరియు అసహ్యకరమైన శబ్దాన్ని ఆపడానికి నిర్దిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీలను రద్దు చేస్తుంది
- సాధారణంగా సర్దుబాటు కాదు; కానీ మీరు సర్దుబాటు చేయగల దాని కోసం చూస్తున్నట్లయితే, మా తనిఖీ చేయండి Max Racing Exhaust MC-1 రెసొనేటర్.
- ఇంజిన్ బ్యాక్ ప్రెజర్‌ని తగ్గిస్తుంది, పనితీరును పెంచుతుంది
రద్దు చేయడానికి రెసొనేటర్ ఏ ధ్వనిని రూపొందించింది? రద్దు చేయాల్సిన ధ్వని ఆటోమోటివ్ సౌండ్ ఇంజనీర్ ద్వారా ఎంచుకోబడుతుంది, వినడానికి ఆహ్లాదకరంగా లేని శ్రేణిని ఎంచుకుంటారు మరియు ఆ ఫ్రీక్వెన్సీని తొలగించడానికి రెసొనేటర్‌ను నిర్మిస్తారు. రద్దు చేయబడిన శబ్దాలు కఠినమైన శబ్దాలు లేదా శ్రేణులు, ఇక్కడ ఉత్పత్తి చేయబడిన ఎగ్జాస్ట్ నోట్ బిగ్గరగా డ్రోన్ లేదా చికాకు కలిగించే బజ్.
తర్వాత అది ఎగ్జాస్ట్ మఫ్లర్‌కి వస్తుంది, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ కోసం ఎగ్జాస్ట్ మఫ్లర్‌ను ఉపయోగించడం యొక్క ఉద్దేశ్యం ఇంజిన్ యొక్క శబ్దాలను తగిన మరియు ధ్వనిపరంగా ఆహ్లాదకరమైన స్థాయికి తగ్గించడం. మఫ్లర్లు బహుళ గదులతో రూపొందించబడ్డాయి, ఇవి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను గుండా వెళుతున్నప్పుడు విస్తరిస్తాయి. ఈ గదులు చిల్లులు గల గొట్టాలు లేదా అడ్డంకులు - బహుశా రెండూ కూడా ఉంటాయి. ఎగ్జాస్ట్ ఈ చిల్లులు గల రంధ్రాలు మరియు అడ్డుగోడల గుండా వెళుతుంది, ఫలితంగా విస్తరణ జరుగుతుంది. వాయువు విస్తరిస్తున్నప్పుడు, దాని పీడనం తగ్గుతుంది మరియు తత్ఫలితంగా ధ్వని స్థాయి కూడా తగ్గుతుంది. ఇంకా, OEM మఫ్లర్లు తరచుగా మఫ్లర్‌లోని ధ్వనిని మరింతగా గ్రహించి తక్కువ పరిసర శబ్దాన్ని విడుదల చేయడానికి సౌండ్‌ఫ్రూఫింగ్ కొలతగా మెటీరియల్‌లతో (ఫైబర్‌గ్లాస్ వంటివి) ప్యాక్ చేయబడతాయి లేదా కప్పబడి ఉంటాయి. ఎగ్జాస్ట్ వాయువులు సిస్టమ్ నుండి ఎంత వేగంగా వెళ్లిపోతాయో తగ్గించడం ద్వారా అడ్డుపడటం ఇంజిన్ బ్యాక్ ప్రెజర్‌ని కూడా పెంచుతుంది. అధిక వెన్ను ఒత్తిడి పనితీరును దెబ్బతీస్తుంది.
మఫ్లర్ మీ వాహనాలకు ఎలాంటి ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది?
- ధ్వని స్థాయిని తగ్గిస్తుంది
- Max Racing Exhaust మఫ్లర్ సాధారణంగా ఫైబర్‌గ్లాస్ & స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఉన్నితో ప్యాక్ చేయబడుతుంది
- ధ్వని యొక్క నిర్దిష్ట ఫ్రీక్వెన్సీలను తొలగించదు (డ్రోనింగ్)
- ఇంజిన్ బ్యాక్ ప్రెజర్‌ని పెంచుతుంది, పనితీరుకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది
వ్యక్తులు తమ OEM ఎగ్జాస్ట్‌ను ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ పనితీరు ఎగ్జాస్ట్‌గా ఎందుకు మార్చుకుంటారు?
ఎగ్జాస్ట్ రూటింగ్ విషయానికి వస్తే ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లు సాధారణంగా మొదటి నిరాశను కలిగిస్తాయి. ఉత్పత్తి సౌలభ్యం కోసం తారాగణం నిర్మాణం రూపొందించబడినందున, అవి సాధారణంగా బరువుగా ఉంటాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ పప్పుల కలయికను అందించవు. కొంతమంది తయారీదారులు అసమాన పొడవు మానిఫోల్డ్‌ను మెరుగుపరిచినప్పటికీ, అవి తరచుగా ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ పరిష్కారాలకు అనుకూలంగా విస్మరించబడతాయి.
వీటిలో సర్వవ్యాప్తి "హెడర్" - హెడర్స్ అనే పదం నిజంగా ఇంజిన్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ తరలింపును అనుమతించే మొదటి గొట్టపు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌లను సూచిస్తుంది. ఈ ట్యూబ్‌లను ఎగ్జాస్ట్ పరిశ్రమలో ప్రైమరీలుగా పిలుస్తారు, ఎందుకంటే అవి సాధారణంగా వివిధ పరిమాణాల తదుపరి ట్యూబ్‌ల ద్వారా అనుసరించబడతాయి.
కర్మాగారం/స్టాక్ మఫ్లర్లు సాధారణంగా మంచి ధ్వనిని కలిగి ఉంటాయి, కానీ సామర్థ్య ఆందోళనలు, సౌలభ్యం మరియు తయారీ ఖర్చు మరియు సహజంగా ధ్వని స్థాయి చట్టాల ద్వారా పరిమితం చేయబడతాయి. చాలా మంది ఔత్సాహికులకు, స్టాక్ మఫ్లర్లు చాలా సంప్రదాయవాదులు.
రెసొనేటర్ మరియు మఫ్లర్ మధ్య ఉన్న రెండింటి కలయికను చూడవలసిన చివరిది. మఫ్లర్‌ను రెసొనేటర్‌తో జత చేసినప్పుడు సరిగ్గా ఏమి జరుగుతుంది? బాగా, ఇది నిజానికి చాలా సులభం. మీరు ప్రతి పరికరం యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉంటారు. కొన్ని అసహ్యకరమైన పరిధులు పూర్తిగా తొలగించబడతాయి మరియు టెయిల్ పైపుల నుండి మొత్తం నోట్ హుష్ చేయబడుతుంది. నిజం చెప్పాలంటే, చాలా ఆధునిక మఫ్లర్లు ఈ కాంబినేషన్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించుకుంటాయి. మొదట ఇది లగ్జరీ వాహనాల మధ్య ప్రబలంగా ఉంది, కానీ ఇప్పుడు ఇది చాలా వరకు పరిశ్రమ ప్రమాణంగా పరిగణించబడుతుంది.